Repülés

Mitől lesz egy repülőgép technológiailag fejlett repülőgép

Egy idősebb nő repülésre készül egy kis repülőgépen.

•••

Vesnaandiic/Getty Images



A kifejezés Technológiailag fejlett repülőgépek (TAA) egy modern kifejezés, amelyet a könnyű repülőgépek leírására használnak fejlett berendezésekkel a fedélzeten – különösen fejlett repüléstechnikával, például GPS-szel és üvegtáblás kijelzőkkel.

Technológiailag fejlett repülőgépek kategóriái

A technológiailag fejlett repülőgépeknek három kategóriája van:

  1. Új repülőgép
  2. Új tervezésű klasszikus repülőgép frissített repüléstechnikával
  3. Régi repülőgépek, amelyeket utólag új repüléselektronikával szereltek fel

Régebben csak a hivatásos pilóták szerették a vállalati ill légitársaság pilótái képzést kellett kapnia a modern repüléselektronika és más modern fedélzeti technológiák terén. Napjainkban ugyanezt a csúcstechnológiás berendezést széles körben használják kis repülőgépekben, ami azt jelenti, hogy ezeknek a kis repülőgépeknek a pilótáit TAA-ban kell képezniük, különben fennáll annak a veszélye, hogy nem tudják használni ezt a berendezést, vagy ami még rosszabb, veszélyt jelenthet saját biztonságára nézve. és mások.

Mitől lesz egy repülőgép technológiailag fejlett repülőgép

Az FAA a TAA-t olyan repülőgépként határozza meg, amely az alábbiakkal van felszerelve:

  • Mozgó térképes kijelző
  • A műszer által jóváhagyott GPS
  • Egy robotpilóta

Sok repülőgép fel van szerelve ezekkel, sőt még bonyolultabb rendszerekkel is, ami még a legjobb pilóták számára is megnehezíti ezt hajózik repülőgépeik repüléstechnikáján keresztül, nem is beszélve arról a légterről, amelyben tartózkodnak.

Sok pilóta ismeri az „üveg pilótafülke” kifejezést. A TAA-nak minősülő repülőgép nem mindig üveg pilótafülke, de az üveg pilótafülke-repülőgép mindig TAA-nak minősül. Az üveg pilótafülke túlmutat a TAA leírásán, és általában úgy határozzák meg, mint elsődleges repülési kijelzővel (PFD) és többfunkciós kijelzővel (MFD), amelyek mindegyike helyettesíti a legtöbb régi típusú mérőműszert a repülőgépekben. Az AOPA szerint ma az új repülőgépek több mint 90 százaléka üveg pilótafülkével kerül ki a sorból.Ezek a repülőgépek mind TAA-nak számítanak.

Vita a technológiailag fejlett repülőgépek használatáról

Az FAA a TAA beáramlása és a modern repülési képzési program hiánya miatt került kritika alá. A jelenlegi repülési képzési szabványok 1973 óta vannak érvényben, és az alapvető botkormányos repülést szem előtt tartva tervezték.

A jelenlegi képzési program nem hagy teret a TAA képzésnek, de ez változhat a jövőben. Jelenleg a pilóták a régi stílusú műszerekkel és az új üvegtáblás kijelzőkkel is edzenek. A régi hatcsomagos kijelzők még mindig nagyon elterjedtek, de ahogy az üvegtáblás kijelzők egyre általánosabbak lesznek, látni fogjuk a régit. hat csomag eltűnik.

A TAA általában jó dolog egy átlagos pilóta számára, mindaddig, amíg a pilóta tudja, hogyan kell megfelelően használni a felszerelést. Ennek ellenére sok baleset annak tulajdonítható, hogy a pilóta nem érti a repülőgép repüléselektronikáját. Ha egy pilóta nem érti teljesen a repülőgépe fedélzetén lévő repüléstechnikát, gyorsan eltelítheti a feladatot, és megpróbálja kitalálni, hogyan működik mindez. Ez a feladat-telítettség, párosulva a pilótafülkében eltöltött idővel, dezorientációhoz és a repülőgép irányításának elvesztéséhez vezethet.

A TAA általában véve javítja a pilóták helyzettudatát. Az a kritika, hogy a technológiailag fejlett repülőgépek inkább elvonják a figyelmet, mintsem hasznos eszközök, megérdemlik. Emiatt az FAA létrehozta a FITS programot és az új képzési programot, amely kiegészíti a régit, kifejezetten a TAA-val való használatra. A FITS program célja, hogy segítse a repülésoktatókat és a repülőiskolákat a pilóták képzésében a TAA számára, és egy forgatókönyv-alapú képzési környezetet foglal magában.