Álláskeresés

Tudjon meg mindent az alaszkai horgászmunkáról

Forgalmas tengeri tevékenység Alaszkában

••• PhotoviewPlus / Getty Images



Tizenhét éves koromtól egészen a negyvenes éveimig horgásztam Alaszkában, és az évek során az egyik dolog, ami a legjobban lenyűgözött, az az, ahogy az „Utolsó határ” továbbra is beindítja a fiatalok fantáziáját. Csakúgy, mint az Aranyláz idején, Alaszka még mindig vonzza a nyugtalanokat, az unortodoxokat és az ambiciózusokat. A jó hír az, hogy továbbra is elképesztő kalandokkal, nagyszerű anyagi lehetőségekkel és életre szóló barátságokkal jutalmazza meg őket. Barátságok szövődtek közös kalandok és kihívások során, amelyek jól sikerültek.

Szerencsém volt, hogy a washingtoni Seattle-ben, az Egyesült Államok „bal felső sarkában” nőttem fel. Számomra Alaszka kevésbé volt távoli álom, mint a maine-i, floridai, arizonai vagy texasi gyerekek számára. Néhányan még mindig eljutottak oda, és még Walesből és Izraelből is találkoztam a legénység tagjaival az alaszkai halászhajókon töltött idő alatt, de ezek valóban kivételes emberek voltak; szélsőségesen unortodox, mondhatni. Rendkívül nyugtalan.

Eljutás Alaszkába

De mi a helyzet a közelmúltban érettségizettek csak a kezdést keresem ill föiskolai hallgatók kinek kell tandíjat fizetnie és könyveket vásárolnia álmaik megvalósításához? Mi van azzal a sok millió emberrel, akik a Discovery Channelen nézik a „Leghalálosabb fogást”, és hirtelen megérzik a tenger vonzását? Sokan gondolkodnak azon, hogy Alaszkába menjenek, hogy halászhajón dolgozzanak. Van valami homályos elképzelésük a fantasztikus tájról és a nagy pénzről, de fogalmuk sincs, hogyan tovább. Ha te is azok közé tartozol, hogyan jutsz el Alaszkába, és keresel egy kis pénzt?

Nos, megtehetnéd, ahogy én tettem. Összekaparhatna huszonhat dolcsit, és stoppolhatna Brit Columbián keresztül, elfogadva a maffiózók és vallási lelkesítők fuvarját. Aludj piknikasztalok alatt. Tíz cent marad a komppal Délkelet Alaszkába. Sétáljon céltalanul a dokkokon, majd végül béreljen fel egy halászhajót anélkül, hogy tudná, milyen fajtája van. Meg lehet csinálni így is, de nem ajánlom.

Tájékozódjon az elérhető állásokról, mielőtt észak felé indulna

Azt javaslom, hogy mielőtt észak felé indulna, nézze meg az internetet, hogy megtudja, van-e valamilyen mód a halászhajó kapitányaival való kapcsolatfelvételre. Ha a megfelelő helyeken keres, reális információkat találhat a kereskedelmi horgászat munkájáról és kockázatairól, valamint a jelentős jutalmakról. Az Alaska Job Center Network rendelkezik részletes információk a tenger gyümölcsei betakarítási munkáiról és a olyan cégek, amelyek halászati ​​ipari pozíciókat vesznek fel .

Állások horgászcsónakon

Szóval milyen egy halászhajón dolgozni? Nos, az első dolog, amit meg kell érteni, hogy Alaszka több mint 9000 mérföldnyi tengerparttal rendelkezik, és több ezer halászhajók ott tevékenykednek, és a tenger gyümölcsei és kagylófajok széles választékát keresik. A 28 méteres lazacos vonóhálós halászhajóktól, amelyek súlyozott zsinórral és csalizott horgokkal húznak egy alacsony technológiájú halászat során, hogy egyszerre csak egy-egy gyönyörű halat fogjanak, az óriási „gyári vonóhálókig”, amelyek hálói elég nagyok ahhoz, hogy elnyeljék az Astrodome-ot, egészen a rákhajókig. a Discovery Channel „Halálosabb fogás” című műsorában híressé vált, nincs egyszerű válasz arra a kérdésre, hogy milyen az élet egy halászhajón.Azonban elmondhatom az egyik leggyakoribb belépő szintű koncertet, amely Alaszkában landol; egy nyári munka egy lazachajón, amelyet erszényes kerítőhálós hajónak neveznek (ejtsd: „say-ner”). Így indultam ki.

Az erszényes kerítőhálós hajók maximális hossza Alaszkában 58 láb. Ez egy államilag előírt méretkorlát, amelynek célja a flotta túlzott halfogási hatékonyságának megakadályozása. Mivel a csónakok viszonylag hosszúak és szélesek, általában meglehetősen kényelmesek. Az erszényes kerítőhálós hajók könnyen megkülönböztethetők kötélzetükről. Az erszényes kerítőhálós hajóknak nehéz árbocja van, amelyből egy gém áll ki, amely függőlegesen és átlósan nyúlik hátra a munkafedélzeten. A gémről lóg a tápblokk, egy hidraulikus hajtású dob, amely kiemeli a hálót a vízből.

Alaszkai halászati ​​álláshirdetések

A halászati ​​állások egyik legjobb forrása Alaszkában az Alaska Job Center Network ALEXsys Állásbank . Az oldalon van egy lista is állásbörzék, toborzási rendezvények és workshopok álláskeresők számára. Ha Alaszkában vagy, megteheted keressen fel egy munkaügyi központot segítségért.

Keresés Google különféle halászati ​​és feldolgozási foglalkoztatási forrásokat és álláshirdetéseket fog felhozni, beleértve állások az Indeed.com oldalon , a munkáltatók által közzétett állások és az alaszkai állásokra összpontosító munkaoldalak.

A munkák áttekintése közben ügyeljen a legénység minden tagjának alább felsorolt ​​kötelezettségeire, hogy teljes mértékben tudja, mit jelent a munka, és mit fog tenni, ha horgászhajón dolgoznak.

Az elérhető állások típusai

A legénység

Az erszényes kerítőhálós hajók legénysége általában öt főből áll, beleértve a kapitányt is. Mindenkitől elvárható, hogy bármikor és bárhol csatlakozzon a munkához, de bizonyos speciális feladatok általában, de nem mindig, a személyzet előzetes tapasztalattal rendelkező tagjaira hárulnak.

A skiffman nagy teljesítményű munkahajót hajt, amely meghúzza az erszényes kerítőháló egyik végét, amint az a vízbe kerül, és bekeríti a fogást. Szorosan együttműködik a kapitány , aki rádión kommunikál vele a net „formájának” megőrzéséről.

(Mellesleg a kényelem és a nyelvtani kínosság elkerülése végett a hagyományos férfias terminológiát használjuk. Azért is választottuk ezt a stílust, mert megfigyeltük, hogy számos halászati ​​iparban dolgozó nő „halászként” emlegeti magát, a hagyományos kifejezést preferálva. a politikailag korrektebb, de kevésbé népszerű kifejezésre, a „halászokra”. Mindenesetre a legénység tagjainak és a kapitányoknak egyaránt egyre nagyobb százalékát teszik ki a nők. Nagyon határozottan úgy érezzük, hogy az alaszkai kereskedelmi halászati ​​ipar ezek miatt jobb. nők, és azt gyanítjuk, hogy a flották közül kevesen nem értenek egyet.)

A mérnök , általában egy visszatérő személyzeti tag vagy egy mechanikai tapasztalattal rendelkező „zöldkürt”, felelős a motorok és a gépek megfelelő működéséért.

Egy zöldfülű a legénység új és tapasztalatlan tagja. Mindig emlékezzen arra, hogy Alaszkában a legénység minden tagja és kapitánya zöldfülű volt. A zöldszarvúakat általában a fedélzeti kézi szerepkörbe osztják.

Deckhands csinálj egy keveset mindenből, és elvárják, hogy mindig mutasson kezdeményezőkészséget és tanulási hajlandóságot. A háló felhalmozása a fedélzeten; a hálók és egyéb berendezések javítása, amint azok elhasználódnak és elhasználódnak; hal bedobása a haltartóba; a fogás kirakodása a nap végén; álló kerekes óra; és a csónak tisztán tartása csak néhány a számtalan feladat közül, amelyeket a vállalkozó szellemű fedélzeti ápoló meg fog tanulni.

A rákhajókon vagy laposhal-hajókon végzett munkákhoz képest egy lazac kerítőhálós hajón eltöltött munkanap olyan, mint egy séta a parkban. Korábbi tapasztalataitól függően azonban ez lehet az eddigi legigényesebb séta.

Hosszúak a napok. Ha a halászati ​​vezetők négy napos nyitvatartást adnak a flottának, ez azt jelenti, hogy a halászat kilencvenhat órán keresztül folyamatosan nyitva lesz. A kapitány, hacsak nem nagyon szokatlan, mindig arra törekszik, hogy maximalizálja a fogást a nyitások során.

Ez azt jelenti, hogy az első világosságtól sötétedésig horgászunk.

Szettek készítése

Az erszényes kerítőhálós hajókon a munkanap legnagyobb részét a készletkészítés ismétlődő folyamata adja. (A „készlet” kifejezés a háló kihelyezésének és visszanyerésének folyamatát jelenti; ez a folyamat naponta többször megismétlődik.)

A legtöbb kerítőhálós halászat nagyon közel a parthoz történik, ahol a vándorló halrajok jelennek meg a legnagyobb koncentrációban. Amíg a legénység ellenőrzi a fedélzet és a felszerelések készenlétét, a kapitány az árapály és az áramlat körülményeit, a fényt, a szelet és a megfigyelhető halak viselkedését tanulmányozza, hogy meghatározza, hol készíti el a készletét. A művelet ezen a pontján a sikló a kerítőhálós hajó farához van rögzítve, és a skiffman a kormányállásánál van a hajóban, a motor üres állásban jár.

A kiválasztott helyre érve a kapitány jelez a legénységnek, hogy engedjék el a skiffet. Amint elengedik, és meghúzza a háló egyik végét, a sikló megfordul, és a helyére motoroz, általában a sziklás partvonal felé néz és egészen közel.

A kapitány elhajtja a kerítőhálós hajót a siklótól, és a negyed mérföld hosszú háló kifizetődik a tat felett.

A Kóc

Amint az utolsó háló lecsúszik a kerítőhálós hajó tatjáról, a kapitány lelassítja a csónakot, és lassan vonszolni kezdi a végén az áramlattal szemben, és a hálót általában félkör alakban tartja.

Az erszényes kerítőhálós hálók három fő részből állnak: egy parafa a tetején, amelyen dugónak nevezett lebegő úszók vannak felfűzve; magának a hálónak a hevederét (más néven hálót) a parafavonal alatt; és egy nehéz ólomzsinór (vastag nylon zsinór, amelybe ólomdarabokat szőttek) az alján. A parafa a víz felszínén lebeg, a háló kerítésként lóg le a vízben, a súlyozott ólomkötél pedig többé-kevésbé egyenesen tartja a „kerítést” a vízben.

A vontatás körülbelül húsz percig tart, ezalatt a legénység a fedélzeten maradt halakat a raktérbe dobja, és a munkaterületet tömlőkkel eltávolítja a hínártól és a medúzától. Vontatás közben általában van néhány perc a kikapcsolódásra és egy szendvics vagy egy csésze kávé elfogyasztására a fedélzet alatt. A vontatás során a kapitány és a hálóőr nyitva tartja a hálót, így a halak bele tudnak úszni. A vontatás végén a kapitány rádión azt mondja a hajósnak, hogy „közelről”. Ennek hallatán a fedélzeti kezek és a szakács visszakapaszkodik esőfelszerelésükbe és kesztyűjükbe, hogy „felszerelést cipelhessenek”.

A háló bezárása

A skiffman úgy zárja le a háló körét, hogy a kerítőhálós hajó mellett halad, és a háló végét átadja a fedélzeti legénységnek. Ezután kihajt a kerítőhálóhoz rögzített vontatókötél alá.

A kerítőháló túloldalán megkerülve egy másik vontatókötelet erősít a „nagy csónakra”, amelyet a sikóval együtt fog meghúzni, hogy a kerítőhálót megfelelő viszonyban tartsa a hálóval, amikor visszajön a fedélzetre.

Amikor a háló „le van zárva”, nagy, kör alakú karámként lóg a vízben. A vontatás során a hálóba beúszott halakat most megfogták, de még búvárkodva kiszabadulhatnak, mivel a háló alja lebeg, nem nyugszik a fenekén.

Szökésük megakadályozása érdekében a legénység a kerítőháló fedélzetére szerelt nagy csörlő segítségével bezárta a hálót. Képzeljen el egy hosszú húzózsinórt, amely egy óriási hálótáska alját zárja. Ez az, ami az erszényeskedést jelenti. Amint elindult, ideje, hogy a háló a fedélzetre lépjen.

Az erőblokk egy kerítőhálós művelet során végzi el a nehézemelést, kihúzza a hálót a vízből és a fedélzet fölé.

Miután a háló áthaladt az erőblokkon, leereszkedik a munkafedélzetre, ahol a legénység két vagy három tagja halomba rakja.

A hal

A halak a háló utolsó részében jönnek a fedélzetre, és vagy a fedélzetre, vagy közvetlenül a raktérbe kerülnek. A felszerelés vontatása ma a legtöbb kerítőhálós hajónál körülbelül 15 percet vesz igénybe. Egy jól felszerelt erszényes kerítőhálós hatékony legénység naponta 15-18 sorozatot tud teljesíteni.

Így bepillantást nyerhet abba, milyen is egy halászhajón élni és dolgozni Alaszkában. Nem mindenkinek való, és én elfogult vagyok, de szerintem ez a világ legnagyszerűbb nyári munkája.

Szerencsés Alaszkában

Körülbelül harminc év telt el azóta, hogy először mentem északra, és örülök, hogy megtettem. A sziklás kezdet után minden ott töltött évszakban valóra váltak a gyönyörű országról és a jó pénzről szóló álmaim, Ketchikantól Nikolskiig, Naknek-től a Dutch Harborig. Ez egy mélységesen gyönyörű hely, Alaszka, és még mindig ez a legtisztább, a lehetőségek országához legközelebb eső vidékünk. A legfontosabb, hogy még mindig elég nagy sok álom számára. Talán a tiéd.

Valaki egyszer azt mondta, hogy a szerencse az, ami akkor történik, amikor a felkészülés találkozik a lehetőséggel. Tehát keressen magának egy online forrást, amely mindkét dolgot biztosítja, és jó esélye lesz arra, hogy saját maga szerencsét szerezzen Alaszkában.

És mindig – ahogy a csapatomnak szoktam mondani minden szezon elején – legyen okos, legyen biztonságban, és sok szerencsét!